amus消息复制：瓦特评估新规则轮胎和2022个新车模拟器

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·f1赛道f1 watte在英国银石锦标赛之后，有一个18英寸的轮胎赛车。虽然前线劣化，但是新轮胎在低速和中速角上向汽车提供更大的抓地力。在长期限制驾驶的情况下，轮胎不能过热，肩部的更好比目前的赛车更好。在模拟器中测试了2022个赛车的vettel补充剂，“前轮上方的大型轮胎和鲜花让您根本看到肩膀。镜子连接到光环保护装置以解决问题。”此前，mei ben cto alison还评估了18英寸轮胎。他认为，18英寸轮胎的性能比13英寸弱。他预测，18英寸轮胎会慢慢使车慢慢地1-2秒，因为13英寸轮胎可以更有效地将能量转移到地面，更轻的重量，更好的推动驾驶员给出质量，允许使用下空气压力变得更好的抓地力。但他还指出，18英寸的轮胎会产生更少的轮胎，因此可以减少汽车气动升级的难度。评价：watte表示，低速弯曲体验的潜在原因可能是轮胎形状小，这减小，而现在绕组板区域的赛车的复杂设计过于加工18英寸轮胎。至于使用2022赛车，由轮胎治疗引起的混乱可能仍然是一个大主题。与此同时，应该指出的是，他说轮胎不易过热，这是基于赛车的整体轮胎性能，因此如果赛车的压力降低，轮胎可以进入工作窗口将是一个问题。链接：1171603217 / ktuwh6xhb

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f1正在接近越野

轮胎形状变小，磨损应更加均匀，对精神堕胎的需求不那么高。红牛将在明年选择podas来取代perez，这可能在今年下半年变大。

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轮胎很大，司机在周围的视觉中糟糕，如果他们更加超车，他们觉得很容易擦。

道路肩部性能？并不是说18英寸的枢纽导致轮胎墙薄，是更多的道路联合国吗？

研发司机离开了红牛，并没有开发出良好的车，无论法拉利是否仍然是梅赛德斯，意见都不会采纳

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讲，我真的想发一个假新闻，改变主人司机，看看群体有什么商品的反应，这个突破技术看不到路，是吗？

为什么驾驶2022像挑战一样？因为我看不到道路肩膀！

mocese bastian真的会开车吗？

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